KROMMENIE - Afgelopen tijd is het alleen maar in het nieuws: sneeuw. Van code oranje in Friesland en Groningen tot aan fatale auto-ongelukken op de weg. Een goed gestrooide weg is daarom essentieel. Meijns Grondverzet & Groenvoorziening is al jaren onderdeel van de strooivoorziening. Wij mogen een avond met hen meelopen tijdens één van de gladste dagen.
HVC-gemeentewerf
We gaan naar de HVC-gemeentewerf van Zaandam. De HVC zorgt niet alleen voor de afvalverwerking, maar ook voor het strooien van het zout op de meest gladde dagen. Iedere medewerker stapt in een van de acht strooiwagens en volgt een unieke route. Dit zijn voormalige vuilniswagens die tijdens gladde dagen kunnen dienen als strooiwagen. Een normaal rondje duurt tussen de twee en drie uur, en dat wordt soms wel een aantal keer achter elkaar gereden.
‘’Het is een grote familie’’, vertelt Bart Meijns. We mogen vandaag met Meijns meerijden op route één. Dit is de hoofdroute van ongeveer 74 kilometer. Dat betekent dat we tussen de drie en vier ton zout meenemen. ‘’Deze route pakt alle grote hoofdwegen van de regio’’, aldus Meijns. Voordat we op pad gaan, wordt er eerst nog het een en ander doorgesproken. Zo neemt Meijns samen met een collega door hoe route twee in elkaar steekt: ‘’Je gaat richting het bejaardentehuis en dan pak je ook meteen een rondje parkeerplaats.’’
Complex systeem
Met een apparaat naast het stuur kan de chauffeur van de strooiwagen de breedte en hoeveelheid instellen. ‘’We strooien vanavond vijftien gram. Normaal strooien we nat met pekelwater, maar dat is vandaag niet nodig, dus we strooien droog’’, vertelt Meijns terwijl hij een map invult met alle gegevens over de route die we vanavond rijden. Nadat deze is ingevuld kunnen we om 20:15 vertrekken: hét moment dat de strooiwagen aangaat en er zout op de weg wordt gestrooid.
Ik vind het niet best dat ze met sneeuwballen naar de wagen gooien.
Bart Meijns
Nachtwerk
Het is half negen en we zijn een kwartier onderweg. Het is rustig op de weg, maar dat heeft een reden. ’’Je hebt natuurlijk altijd te maken met het andere verkeer op de weg. Daarom proberen we vaak vroeg te beginnen, zoals vanmorgen om 4 uur’’, aldus Meijns. ‘’Dan is het een stuk rustiger met particulieren en hebben we alleen het vrachtverkeer.’’ Maar dat is geen probleem voor hem. ‘’Normaal werk ik overdag, maar in deze winterperiode is dat anders. Dan moeten we met z'n allen zorgen dat alles geregeld is. Maar met die jongens onder elkaar is dat ook wel weer gezellig.’’
Agressiviteit tegen strooiwagens
We zijn ruim één uur onderweg. Toch blijkt tijdens onze rit dat een klein aantal mensen het nodig vindt om agressiviteit te laten zien. Zo staat er bij het station van Zaandijk Zaanse Schans een jongen van ongeveer vijftien jaar. Hij pakt met zijn handen een groot stuk sneeuw uit het gras en maakt daar een sneeuwbal van. Enkele seconden later plakt die sneeuwbal tegen de strooiwagen, en dat is niet de eerste keer dat Meijns iets soortgelijks meemaakt.
‘’Ik vind het soms echt niet best dat ze met sneeuwballen naar de wagen gooien’’, stelt Meijns. ‘’Je bent nota bene voor iedereen buiten om de wegen veilig te maken. Zeker als ik op die fietspaden bezig ben, merk je dat. En dan word je gewoon bekogeld met sneeuwballen. Terwijl wij er juist alles aan doen om de gladheid te verminderen. Dan denk ik wel eens bij mezelf: ja jongens, we doen dit werk ook maar voor jullie.’’
Niet altijd hetzelfde
We zijn bijna terug bij de HVC en ook de dijken worden netjes meegenomen, maar niet overal hoeft hetzelfde gestrooid te worden. Bijvoorbeeld bij rood asfalt. Rood asfalt wordt namelijk minder warm dan zwart asfalt en koelt ook sneller af. Daarnaast worden fietspaden minder bereden en blijven ze langer nat. Hierdoor is er een groter risico is op gladheid, en dat houdt ook in dat er goed gestrooid moet worden. Zo blijft het strooien ook een precies werk.
Onmisbaar werk
Rond elven rijden we het terrein van de HVC weer op. De vrachtwagen is een paar ton lichter en de wegen zijn een stuk veiliger. De mannen drinken allemaal nog een kop koffie of thee, terwijl de laatste administratie nog wordt gedaan. De meeste mensen al liggen te slapen, maar de hardwerkende mannen zorgen ervoor dat iedereen de volgende ochtend weer zonder glijpartij op hun bestemming aankomt.
© 2025 Tijls Mediahub